Como relajarse en la capital de España
Describiremos en primer lugar lo que ambos fabricantes nos prometen de sus vehículos sobre el papel. La típica información que nos podemos encontrar al ir al verlos a los concesionarios. Podemos comenzar diciendo que los dos son turismos del segmento C de carrocería larga, no son compactos.
Taycan Turbo Cross Turismo: Con 625 CV (460 kW) de potencia, alcanza 680 CV (500 kW) con el overboost. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, tiene una velocidad máxima de 250 km/h y entre 395 y 452 km de autonomía. Desde 157.826 euros.
En el stand de American Racing se puede ver la nueva creación de Carroll Shelby para los rentaracer, el Shelby Mustang GTH Convertible Concept, un prototipo basado en el Shelby Mustang GTH que recibe ciertas mejoras mecánicas, y como su nombre señala, ahora se convierte en descapotable.
Posee una suspensión neumática adaptativa que incluye amortiguación pilotada y una dirección que añade ruedas direccionales en el eje trasero para mejor respuesta y estabilidad a cualquier velocidad.
El nuevo Panamera 2017 consiguió girar al Nürburgring Nordschleife en 7 minutos y 38 segundos, estableciendo un nuevo récord de vuelta que consiguió situarse un segundo por debajo del producto de Alfa Romeo, que con el QV ostentaba un récord de 7:39.
La nueva delantera es comandada por una parrilla exagonal vertical enmarcada en cromo que se ajusta con los faros delanteros con proyección bifunción (luces LED para el día y luces de posición LED). En el parachoques quedan colocados los antinieblas delanteros.
El coste recomendado por Volkswagen es de 21.140 euros, que está ligeramente por encima del modelo con exactamente el mismo motor pero sin la tecnología BlueMotion. Blanco y en botella diría yo, falta saber el equipamiento, mas no creo que sea inferior al Advance y por lo menos, lo igualará.
Su objetivo de desarrollo se basa en la automatización de los coches en pos de una plaza de aparcamiento (‘valet parking’) dentro de las zonas definidas, como en los parking de varios pisos. Si bien este es solo un ejemplo de las multiples ventajas que ilustra el concepto de VCharge.
Puedo aseguraros que la contundencia con la que acelera el GTR es tal que solo he experimentado algo semejante al volante del Porsche 911 Turbo. Es un contrincante directo de Godzilla, pero cuesta prácticamente el doble de precio y tengo dudas de que el alemán sea más veloz que este sobre un circuito.
El peldaño de acceso va a ser un motor 1.8 atmosférico asociado a un cambio manual de 6 velocidades. La nota de prensa no afirma ni pío sobre cualquier otra motorización o bien más detalles, conque para lo demás va a haber que aguardar a Ginebra.
