En la carrera de hoy en Sepang tanto Felipe Massa como Fernando Alonso tuvieron sus más y sus menos en el pitlane. El brasileño pues una pistola se quedó atascada en su primer cambio de neumáticos. Resultado, pérdida de unos 7 segundos que hipotecaron su carrera. El español, pues sus paradas fueron de media más de un segundo más lentas que sus rivales. Ahora va a resultar que una estimación y exactamente con ese motor, que si mal no recuerdo, era de los que se desviaban la correlación tiene mayor valía que una prueba real. No sé si es una mera justificación a ese ¡medio litro! de diferencia entre estimación y realidad. No digamos cuando, para reforzar un razonamiento un tanto forzado de por sí, trata de comparar con modelos cuyo motor (1.6) nada debe ver con el 1.4. No obstante, para el dueño del vehículo la mayor pega es que estos dispositivos son susceptibles de padecer averías, algo que saben realmente bien los que tienen un vehículo diésel posterior al 2004, año en el que se empezaron a instalar este tipo de filtros.
Comburente muy barato, conversión cara
Business: De serie todos y cada uno de los C4 Picasso están equipados con seis airbags, ABS con función de frenada de emergencia y distribución de frenada, ESPASR, freno de mano automático eléctrico, asistente de arranque en cuesta, regulador/limitador de velocidad, retrovisores eléctricos calefactables, ordenador de a bordo, aire acondicionado, asientos reclinables y abatibles en la segunda fila, cierre automático de puertas, bandeja oculta equipajes, radio CDMP3.. Estos dos tipos de celdas no están precisamente combinadas, sino que se empaquetan en dos estuches diferentes que se fabrican en fibra de carbono. El que esconde los ultracondensadores se monta cerca del eje delantero, mientras que el de iones de litio, que es más grande, se encuentra montado detrás del habitáculo. Estas celdas las fabrica Avesta Battery Energy Engineering y se ponen así para repartir el peso entre sus ejes.
La primera generación (19821993) fue la que inauguró las instalaciones de la marca en Figueruelas. Del año del Mundial de España hasta 2015, cuando vio la luz la quinta generación, el Corsa ha crecido en tamaño (mide 4,02 m. de ongitud), eficiencia y tecnología. El Corsa incorpora de serie el Sistema Multimedia con Navegación Navi 4.0 IntelliLink que incluye navegación GPS, conectividad Bluetooth para llamadas manos libres, música en streaming y acceso a la música del teléfono (todo compatible con Apple CarPlay y Android Auto). Además aporta cámara de visión trasera que se activa de forma automática al engranar la marcha atrás y proyecta imágenes en la pantalla multimedia de 7 pulgadas, así como sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y climatizador y sensores de luces y lluvia. De esta forma, si algún amigo de lo ajeno se hace con alguno de estos neumáticos, la localización e identificación se hace mucho más fácil, y su seguimiento se puede hacer si bien los neumáticos se hayan recauchutado. Además de esto, se puede verificar su identidad con solo pasarle un escáner de mano por el flanco, lo que simplifica la devolución a su propietario.
Peugeot e208, desea el poder
Según los creadores del corto de 46 segundos, es una unidad salvada de un desguace, que no funcionaba, y seguramente no tenía ni motor. Pensar en ello es un poco alentador, hasta cierto punto. Mas cuando recordamos que hasta un 911 de primera serie oxidado y completamente desvencijado todavía tiene valor, solo podemos calificar este episodio como un crimen automovilístico. Indudablemente, el hecho más atractivo en los resultados del mes en curso es la caída en ventas de los vehículos con motor de combustión. Sólo el 17,0 por cien de las ventas fueron para automóviles con motor de gasolina y el 16,6 por cien correspondieron a versiones diésel. El 24,7 por ciento tenían algún género de hibridación y ¡nada menos que el 41,3 por cien eran plenamente eléctricos! Es decir, 2 de cada 3 coches vendidos en Noruega cuentan con algún género de electrificación.
El modelo básico, así como el acabado Elegance, lucen los dos la parrilla de 3 lamas junto a la estrella del capó. Se trata de la versión más conservadora, en oposición a la que luce la versión Avantgarde (con la estrella grande en la parrilla), mucho más deportiva y atrayente a simple vista. De hecho, Mercedes espera que un 80 por cien (o bien más) de sus ventas correspondan al Avantgarde. Si bien Michelin ya desarrolló unas ruedas sin cámara de aire en 2004, le han seguido otros muchos fabricantes con exactamente la misma idea. En 2011 Brigdestone hizo lo propio, y le siguieron Polaris, una versión mejorada de Michelin con las X Tweel y Continental con dos ideas concebidas para la conducción eléctrica y autónoma.
Kamui Kobayashi fue uno de los protagonistas de la clasificación de el día de ayer al meter a su Caterham en Q2. El día de hoy ha vuelto a serlo, en las primeras vueltas, pero su hazaña no ha sido exactamente positiva. El japonés frenó tarde, supuestamente por un fallo en los frenos, y provocó el abandono inmediato suyo y de Felipe Massa. En la segunda carrera al sprint, Villa remontaba situaciones desde la sexta plaza de salida para acabar segundo, resultado que le daba definitivamente la victoria absoluta en el meeting final de la época en la Mini Challenge, certamen en cuya clasificación termina quinto pese a no haber competido en todas y cada una de las pruebas puntuables.
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Para conseguir el mejor comportamiento dinámico de la gama, BMW ha aumentado la caída de las ruedas delanteras, ha endurecido la suspensión (de regulación automática con puesta a punto deportiva M Performance) y ha incorporado estabilizadoras reforzadas. La dirección asimismo se ha reajustado para una respuesta más inmediata y precisa, y la marca asegura que, por lo general, el modelo tiene un comportamiento más neutro. Además, asimismo incorpora frenos mejorados. Ya sabemos que los rusos tiene ventaja a la hora de probar coches autónomos: temperaturas extremas, mantones de nieve que cubren los sensores LIDAR y una red de carreteras apenas asfaltadas. Mas aparte del frío, el sol se presenta como otra enemigo de la tecnología autónoma. No es sencillo conjuntar dos factores antagónicos como el rendimiento y el consumo. Poquísimos coches lo hacen y menos aún con la misma eficiencia que el CLA 220 d. Hay varios factores que determinan este hecho. El primero es que el motor está bien desarrollado. Cuenta con ayudas para reducir consumos como el modo vela o el sistema Start&Stop. Lo segundo es la aerodinámica. El CLA tiene un factor aerodinámico de 0,23, es decir muy bajo. Corta el aire fácilmente con su morro afilado y lo mueve con perfección con su forma. Así que no es solo el motor lo que nos ayuda en aras de un menor consumo.
Noticias sobre prior design
Max Verstappen ha llegado a la Fórmula 1 con escasa experiencia en monoplazas, pero con una notable aureola de conduzco de enorme talento, algo que no se le escapa a Carlos Sainz: Creo que Max es un gran talento, creo que va a rendir verdaderamente bien este año y será un contendiente durísimo. Mas mi primordial foco no es derrotarle, lo primero de todo es extraer el máximo potencial de mí y eso me pondrá en una buena posición, seguro. Y ya hemos comprobado lo que habíamos visto en los salones del vehículo en los que el Kadjar ha estado presente resalta por una buena habitabilidad interior y un maletero muy capaz, con 527 litros de capacidad con el kit de repartación antipinchazos, y 472 litros si se monta la rueda de repuesto de urgencia opcional, por unos 85 euros, que aparte de un buen acceso y formas regulares incluye funcionalidades como un piso en tres ámbitos desmontales y regulable en dos alturas para distribuir mejor la carga, o tiradores para derrumbar los asientos desde el propio maletero..
En solo 3 años Ickx logró ganar un rally que para todos era muy más duro que el actual. Después de eso siguió compitiendo hasta el año 2000 con diferentes marcas: Lada, Toyota, Porsche, nuevamente Citroen, Mitsubishi… Pero no pudo volver a repetir triunfo, pese a lograr cotas tales como ganar 9 etapas en 1984 con Porsche. Lando Norris, conduzco de McLaren, es uno de los habituales en las carreras virtuales y uno de los más firmes defensores de su utilidad a nivel profesional. El británico debutó últimamente en la IndyCar a través del campeonato oficial que está celebrando el certamen estadounidense en iRacing, venciendo en Austin y liderando en el óvalo de Indianápolis hasta el momento en que un percance con Simon Pagenaud le obligó a retirarse de la prueba. En su juventud el panorama estaba calentito, con la Primera Guerra Mundial (por aquel entonces sólo la llamaban la Gran Guerra, si les llegan a decir que solo era la primera se cagan). Y claro, el se dedicó a lo suyo: conductor de ambulancias de la Cruz Roja, conductor de camiones, conductor de coches oficiales