Y es que los primeros resultados de las encuestas a pie de urna daban la victoria de nuevo a Carmena en el Municipio de Madrid; sin embargo, pese a ser la aspirante más votada, con un 30,94 por ciento de apoyos, no va a poder gobernar: José Luis MartínezAlmeida, del Partido Popular, será previsiblemente el nuevo regidor de la capital española con el apoyo de Ciudadanos y Vox. El nuevo Chevrolet Cobalt 2016 cuenta con esenciales cambios exteriores. Destaca el nuevo frontal, con una visual que logró subsanar uno de los puntos tal vez pero enclenques del modelo precedente, gracias a unos nuevos conjuntos ópticos de doble parábola, de formato más afilado y moderno que los precedentes, así como una nueva parrilla que se mantuvo en formato doble, pero con el campo superior bastante pero delgado. El capó debido ser modificado para amoldarse al nuevo formato del frontal, como el paragolpes, ahora de formato mas redondeado, con los faros antiniebla enmarcados en una moldura cromada.
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Se formaron parrillas con decenas y decenas de coches, de fabricantes tan distintos como Selex, Lince, Hispakart o Etco y con pilotos como Cañellas, Bäbler, Juncosa, el Correcaminos, De Villota o Fermín Vélez. La primera carrera se disputó en el circuito del Jarama (la villa de Madrid) y fue un enorme éxito, con 27 turismos en la línea de salida. El resultado de semejantes cifras es un 0 a 100 km/h en 5 segundos y una velocidad máxima limitada a 210 km/h (debido a los neumáticos todoterreno), a pesar de las dimensiones y el peso del vehículo.
El potencial del vehículo está ahí, eso está claro, pero son muchas las voces que aseguran que la pareja de pilotos dista mucho de ser la deseada, y la prensa italiana parece más sensible que jamás con las malas actuaciones en pista, especialmente cuando un ex como Ross Brawn da una lección de estrategia desde el muro. Con una distancia entre ejes 10 centímetros mayor que la de su predececesor, el 991 tiene sobre el papel la base perfecta para ser el Porsche 911 más eficiente de la historia, mas asimismo el más eficiente. La llegada del startstop, la circulación a candela y la recuperación de energía eléctrica en las frenadas hacen de él un vehículo acorde con las necesidades de en la actualidad.
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Un R, un 2CV o bien un Fiat 126 eran claramente más cutres que sus contemporánes, mas tienen legiones de seguidores, y multitud de otra gente que los recuerda con cariño. Por qué un 126 sí, pero un Polonez no? Las ventajas semejan claros, te permite actuar como si no tuvieras franquicia por un importe pequeño, pero también te permite ahorrar ya que se puede subir la franquicia del seguro al tenerla cubierta. Se puede contratar SINfranquicia desde su página oficial en cualquier momento sin necesidad de aguardar a la renovación del seguro y sin importar el historial de siniestralidad del vehículo. El nuevo Peugeot 2008 compite en uno de los segmentos más disputados del mercado, nos referimos al SUVB o los todocaminos urbanos. Acá aparecen modelos como el Seat Arona, el Volkswagen TCross, el Hyundai Kona o bien el Renault Captur, este último asimismo termina de estrenar generación y se le puede estimar el rival más directo del 2008.
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El temprano cambio de neumáticos (esto es, antes que alcancen su límite legal de 1,6 mm) no garantiza una mayor seguridad, y ningún estudio actual ha establecido un vínculo directo entre el nivel de accidentes y la profundidad de la banda de rodadura. El sistema de frenos se ha potenciado con discos de mayor diámetro y pinzas pintadas en azul. Los técnicos de la división deportiva asimismo han trabajado la puesta a punto del chasis, con nuevos muelles y amortiguadores que rebajan la altura en 10 milímetros, y que se ajustan de manera automática gracias a la suspensión adaptativa, con diferentes modos de configuración y resaltando la tecla azul R. Y si vemos que la tecnología es muy avanzada en el Mercedes GLA, también hay que mentar que la calidad no se queda muy atrás. Los acabados y materiales empleados son mucho mejores que en su antecesor, debiendo destacar en esta unidad algunos detalles como la tapicería mixta, las molduras en símil de carbono o algunos plásticos blandos. No resaltan tanto otros plásticos duros o el abuso de piano black en ciertas zonas. Si bien de día no se ve mucho, mas su iluminación ambiental asimismo es muy llamativa. Se puede personalizar e inclusive se pone azul en los aireadores cuando bajamos la temperatura o roja cuando la subimos.
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La apuesta de Citroën es un C5 basado en la plataforma del Peugeot 407 con un aspecto muy renovado y que se acerca al C6 en lo que a elegancia se refiere, al verlo en negro nos semeja un turismo oficial de un gobierno en lugar de una berlina de media gama. Otro detalle que fortalece esta imagen es su volante: con el centro fijo (como el C4) y anchísimo, dando sensación de tratarse de un vehículo grande. La plataforma del DS 3 nació ya pensando en su empleo con motores eléctricos y eso es una ventaja al no restar habitabilidad con la llegada de las baterías y el motor eléctrico. Lo que sí cambia un poco respecto a otros coches urbanos es su altura de 1,53 metros que hace que la carrocería esté bastante elevada, podríamos decir que a medio camino entre un sólido urbano y un SUV. Nos sentamos ya al volante del Dacia Logan con la intención de ponerlo en movimiento. El ruido diésel del motor Renault dCi de 75 CV se hace evidente en el habitáculo y semeja haber sido objeto del aislamiento acústico mínimo preciso para no tener la sensación de viajar en un vehículo industrial. Aprobado raspado, mas aprobado.
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Añade Marko, atinadamente, que aun en el caso que Massa no lo consiguiera, habría sido tan fácil como dejar que Alonso recuperara su posición en el pódium. Ciertamente, esta estrategia parece no tener puntos flacos, excepto el hecho de convertir unas órdenes de equipo evidentes en algo todavía más claro. Una cosa son las órdenes de equipo, y otra es jugar con las posiciones de la carrera de esta manera, o cuando menos eso pensarían muchos. En lo personal, no lo veo mal totalmente. Los dos pilotos compiten para un mismo equipo y es razonable que trabajen para una meta en concreto. Entre tanto, el conduzco mallorquín ha alterado de opinión: Es cierto, se miró en Phillip Island después de la carrera y también esta tarde. Han revisado las imágenes y han intentado presionar a fin de que se ponga un punto. No sé cuál va a ser la decisión. Fue un fallo de Dirección de carrera. Nosotros pensamos que la salida de Marc no dio prioridad a los pilotos que estábamos en pista, explicaba Lorenzo hoy en Motegi.