El EMehari mide 3,810 mm de largo, 1,650 mm de alto y 1,870 mm de ancho y cuenta con un motor electrico que es alimentado por un bulto de baterías de iones de litio de 30 kWh, que pueden ser recargadas en forma completa en ocho horas al utilizar un toma corriente de empleo doméstico de 16A o en 13 horas en uno de 10A. Almacena energía suficiente para lograr una autonomía de 200 quilómetros, con una velocidad máxima que puede lograr los 110 km/h. Asociados a la tecnología Stop & Start y a la utilización de neumáticos de bajísima resistencia a la rodadura, consiguen un consumo reducido: desde 3,3 l/100 km con 86 g/km de CO2 en el caso del BlueHDi 100 S&S y 4,8 l/100 km y 110 g/km de CO2 en el PureTech 130 S&S EAT6 (ambos ligadas a la nueva caja de cambios automática EAT6). Con respecto al equipo de frenos, en el tren delantero el RS 6 Avant monta de serie un sistema con pinzas fijas de diez pistones y discos ventilados y perforados de 420 milímetros de diámetro. En el eje trasero tienen discos de 370 milímetros de diámetro. Las pinzas pueden ir pintadas en color negro (serie) o colorado (opcional).
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La misma combinación de colores de su carrocería se ha trasladado a sus asientos, tapizados en cuero y alcántara. Los emblemas SVP y las alfombrillas también delatan su exclusividad, puesto que sólo fabricarán 250 unidades. A pesar de la turbocrisis que estamos padeciendo, España tiene uno de los combustibles más costosos en la Unión Europa ya antes de impuestos, también es verdad que tras impuestos es de los más baratos. Bueno, vale, si contamos nuestro poder adquisitivo, número Mas a los extranjeros que repostan acá les parece bien.
Hace unos meses os especificamos el funcionamiento del sistema híbrido/aire comprimido que el Grupo PSA estaba desarrollando, pero ahora lo que está de moda es la pila de comburente, un concepto que parece no haberse explicado totalmente bien entre aficionados y futuros compradores, ¿Aun no sabes de qué manera funciona? Como novedad, Nissan propone retrasar el cierre de las plantas alén de junio de 2021, siempre que se logre administrar el sobrante de personal y siempre bajo pacto entre las s, recoge el Periódico de Catalunya. El cambio manual es rápido y efectivo. Se combina con un Launch Control. Con este botón, mal posicionado en la palanca de intermitente, se activa el modo Sport de la suspensión. Los asientos de serie son Recaro y opcionalmente hay unos baquet asimismo Recaro por 1.900 euros.
Normalmente, cuando se presenta una nueva generación de un modelo, hay elementos que se sostienen de la anterior, así sean ciertos motores, equipamientos, rasgos estilísticos, o aun la plataforma. Pero no es el caso del Mokka, con el que los ingenieros y diseñadores de la marca han hecho borrón y cuenta nueva. Tanto es así que hasta se ha cambiado su nombre, ya que ya antes se denominaba Mokka X. Es obvio que el Gran Premio de Mónaco no ha sido jamás uno de los mayores espectáculos en el momento de ofrecer adelantamientos y maniobras espectaculares, pero lo visto en los últimos tiempos empieza a resultar excesivo a juzgar por lo dicho por una buena de los pilotos, la prensa y los aficionados tras la carrera del pasado domingo.
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Por el momento, su siguiente paso en 2013 ha sido el de poner con rumbo a Israel para proseguir su línea de negocio centrándose en una urbe como Tel Aviv, que comienza a ser un foco de desarrollo y utilización no sólo de bicicletas, sino más bien de vehículos eléctricos por lo general. Semeja que no solo Mercedes GP ha estádo escondiendo alguna de sus cartas en esta pretemporada. Cortesía de los fotógrafos de Sutton, a Red Bull le han cazado un interesante cambio en la situación de la salida de sus escapes. Hasta los test de Barcelona, la posición de los mismos es taba ubicada en la superior del final de los pontones, como se puede en el detalle de la galería que os he puesto. Dentro de este proyecto, las tres compañías implicadas tienen muy definido su papel. En el caso de Audi, el fabricante alemán proporciona apoyo al proyecto en tecnología de baterías y automatización, algo en lo que ya está trabajando para poder aplicarlo a sus diseños futuros en matería de vehículos eléctricos y turismos autónomos. Por su , ItaliaDesign es un colaborador habitual de Audi, desarrollando prototipos para la marca y para otros clientes en el mundo entero. Finalmente, Airbus aporta al proyecto de Pop.Up.Next su gran experiencia en tecnología aeroespacial.
El voltaje de la batería es de 38 voltios, como ya viene siendo habitual últimamente en las bicis eléctricas, y con una capacidad de 9 Ah. Se puede recargar en 46 horas y está integrada en la delantera del bastidor, dejándonos libre la del portaequipajes. Más datos: por 7.000 euros menos de lo que cuesta el Q7 etron te llevas la versión que hasta ahora era el tope de la gama, el 3.0 TFSI de 333 CV con acabado superior Sport o Design y siete plazas. Y con todas estas cantidades en la mano, parece obvio que la tecnología híbrida es cara. Mas hay que conducir el Q7 etron para entender que esto es otra cosa: estamos frente a la expresión máxima en tecnología dentro de la marca de los cuatro aros. Y para quien valore estos aspectos, o para aquellos que vean en un turismo de esta clase la posibilidad de reducir las emisiones contaminantes en las grandes ciudades o sencillamente de poder seguir circulando si, como semeja, llegan futuras restricciones de las que se salvarían los coches capaces de moverse solamente con electricidad puede decirse entonces que el Q7 etron vale lo que cuesta. Os dejamos con un vídeo en el que se aprecia de qué forma marcha el sistema.
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Hace algunos días asimismo presentó su primera marca de alta gama de coches eléctricos: Geometry. Su primer modelo es una berlina coupé 100 por ciento eléctrica que promete unos 300 km de autonomía, irá pertrechada con baterías de litio ternarias CATL, y que se llama Geometry A. Y tiene precio: a partir de 27.000 euros. Es obligatorio cotejar el Opel Corsa GLP con el Opel Corsa 1.2 Start & Stop 85 CV, exactamente el mismo motor en gasolina, y con el 1.3 ecoFLEX 16v 75 CV, el diésel equiparable. Tomemos costes en todos los casos para el 5 puertas y con exactamente el mismo acabado Selective. No en todos y cada uno de los mercados la situación es tan difícil. Por ejemplo, en USA se están vendiendo unas 20.000 unidades por año, lo que no está mal si equiparamos la desastrosa situación en Europa. El fabricante resalta el consumo medio del Vito 116 CDI, de 5,7 litros a los cien kilómetros, que corresponde a la variación de propulsión con el llamado paquete BlueEfficiency. Además, entre el equipamiento de serie resaltan el Attention Assist, aviso de presión de neumáticos, asistente de viento cruzado, airbags o aviso de cinturón de seguridad. Ya en opción, se ofrecen el asistente de parking, el asistente de ángulo fallecido, el de mantenimiento de carril, el de prevención de colisiones, etc…
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Era la primera vez que me ponía al volante de esta versión GTS, la que monta el motor 3.0 sobrealimentado por 2 turbos con 450 caballos, 30 más que las versiones Carrera S. Afortunadamente se trataba de la configuración con tracción a las cuatro ruedas, la que nos asistió a sobrevivir a 2 muy, muy fuertes tormentas que nos cazaron por el camino transformando la carretera en un auténtico río de agua. Dacia es una de las marcas de coches que más fuerte está apostando por el GLP de automoción (Autogas) como opción asequible de movilidad sostenible. La firma rumana, perteneciente al Conjunto Renault, puede alardear de tener toda su gama de vehículos adaptada al gas licuado de petróleo. Ahora, ratifica dicha apuesta con la presentación de un nuevo motor. El grupo británico modificará su nuevo sistema de nomenclaturas para sus modelos, empleando un nuevo sistema que da nombre a cada versión en función de sus especificaciones, lo que nos deja identificar de un solo vistazo parámetros como el combustible que emplea, la potencia de su motor y el sistema de tracción empleado. El Mahindra Roxor es un todocamino que utiliza un chasis de largueros de acero, y cuenta con un diseño exterior prácticamente idéntico al Jeep Willis original. Mide 3,75 metros de longitud y usa un motor turbodiésel de 4 tubos y 2,5 litros que desarrolla tan solo 63 CV de potencia, en combinación con una caja de cambios manual de 5 velocidades y tracción a las cuatro ruedas. Apenas puede lograr los 72 km/h y no está homologado para circular por la vía pública.