A velocidades de crucero es el motor térmico el responsable de impulsar al vehículo, dando, además, energía para las baterías. Los motores eléctricos también trabajan como generadores de energía cuando se está frenando, transformando la energía kinética en energía eléctrica en vez de convertirla en calor como sucede en los vehículos convencionales. En bajadas o bien cuando se puede aprovechar la inercia, el motor térmico se desconecta. Existe también un botón EV (Electric Vehicle) mediante el que se puede escoger circular en modo eléctrico. Existe también un EcoMode integrado en el salpicadero para conocer la economía de nuestra conducción actual. Si bien ya lo hemos visto en imágenes oficiales, el Aston Martin Rapide todavía oculta algún secretillo en su diseño. Y estas fotos espía son bastante buenas para encontrarlos, puesto que nos lo muestran sin apenas camuflaje circulando por tierras nevadas.
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En 75, Opel presentó la segunda versión del Manta, también sobre la base del nuevo Ascona B. Su carrocería adoptaba un diseño más deportivo que el precedente y contaba con motores que ofrecían desde unos modestos 1.2 litros de capacidad hasta el 2.0, que se llegó a ofrecer en 3 versiones de 4 tubos e inyección LJetronic de Bosch en la llamada 20E. Gracias a ello, la potencia ascendía hasta los 109 CV con 162 Nm de par máximo. La serie singular Millenium representa el tope de la gama de Citroën para el CElysée. Su equipamiento de serie incluye aire acondicionado con display digital, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, retrovisores eléctricos y calefactados, faros antiniebla delanteros, limitador y regulador de velocidad, radio CD con lector MP3 y toma USB y Connecting Box. Además de esto, cuenta con un equipamiento de seguridad compuesto por 4 airbags, ABS y ESP.
Pero alén de sus posibilidades, lo más sorprendente de este híbrido potente lo tenemos en sus consumos. Oficialmente el Lexus GS 450h homologa 6,2 litros/100 quilómetros, mas en la práctica y en la mayoría de las circunstancias (tanto urbe, como carretera, autovía y autopista a velocidades legales) bien podemos rondar cifras entre los 7,0 litros/100 quilómetros y los 7,5 litros/100 kilómetros. El resultado es espectacular, si tomamos en cuenta que hablamos de una potente berlina de 345 CV. He visto utilitarios y compactos no demasiado potentes hacer consumos superiores. Y sobre sí es fácil, pues depende, pero a poco que seas un tanto manitas ( no hace falta ni saber de mecánica para ello), no le veo mayor inconveniente a desmontar dos cerraduras y engrasárlas bien sin ir al taller. Yo desde luego lo haría, pero si lo ves complicado tampoco para eso debes ir a un taller oficial, lo puedes llevar al taller del barrio que te aseguro que no va a ser una cosa cara en lo más mínimo. Ahora ya lo dices, el vehículo no está en garantía y si bien en el oficial tampoco creo que te costase tanto, de no saber hacerlo , pide presupuesto en el del distrito que va a ser asequible con seguridad. Saludos, Ramón.
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Continuando con los eléctricos, BMW también ha presentado un prototipo que adelanta de qué forma será el BMW i4 de 2021. Este próximo modelo que está todavía en desarrollo se identifica por su carrocería, a medio camino entre una berlina y un coupé, y por su orientación de coche deportivo. Muchos de estos modelos, los más modernos, arrancan directamente en modo eléctrico y cuando se acaba la energía, entonces entra en funcionamiento el motor de combustión. Mas los más viejos aún arrancan con el modo perfecto de combustión, y ciertos clientes del servicio ni siquiera han conectado para recargarlos, una situación detectada, por servirnos de un ejemplo, entre los clientes de alquiler que ni desembalaron el cable.
Las día tras día pero estrictas normas de emisiones se han transformado en un auténtico reto para los fabricantes. Los modelos de tamaño pequeño son los que se ven mas afectados por este proceso, ya que muy frecuentemente para las compañías no es rentable adaptarlos a los nuevos estándares de emisiones. Si aun así, por calma, deseas mudarlo a los 1.000 km, lo mejor es que te enteres primero de qué aceite llevas, para poner exactamente el mismo. Probablemente va a ser un 0W30. Puedes utilizar BP Visco 7000 Long life, Elf Solaris, Repsol Elite TDI Long Life…
El Volkswagen Taigo cuenta con una calandra sutilmente diferente a la del TCross, más oscurecida, con unas ópticas más rasgadas que las de este. Los niquelados son prominentes y el paragolpes es agresivo, con unos atractivos faros antiniebla. Las ópticas traseras apenas difieren de las presentes en el Volkswagen TCross pero, bajo el portón trasero, hallamos una defensa aguerrida en contraste, que recorre el ancho del vehículo.
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Si bien pudiese haber cierto poso de veras en lo de el vehículo ya no es el centro de atención, un fabricante de vehículos habría de ser el último en airearlo; en todo caso, trabajar a la chita callando para amoldarse a los nuevos tiempos. Por otra , ¿qué desea decir eso de el enfoque se centra en la movilidad de las personas? ¿Acaso con el coche clásico las personas no se movilizaban de un punto a otro, desde hace un siglo y cuarto? Y las soluciones de movilidad basadas en cada necesidad ¿qué significa? Pues utilizar transportes colectivos, o bien quizás coches eléctricos urbanos de alquiler cuando resulte más provechoso que el propio vehículo, si se tiene. O tener un coche de renting, y no comprado a tocateja. Eso ya se está haciendo, y no hace falta que venga la nueva Opel a descubrírnoslo.
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Para esto, Jaguar ha diseñado el Sistema Perceptible Vehicle Alert System (AVAS) para su primer coche eléctrico que cumple holgadamente con la futura legislación mundial que se aplicará a todos los automóviles eléctricos desde julio 2019. Aunque matemáticamente Biaggi podría aún ser campeón, sus esfuerzos se centran en intentar asegurar la segunda posición. Ha despegado en las últimas carreras, con un tercer puesto en la Rep. Checa y una segunda situación el pasado domingo. 2 pódiums que le han tolerado cobrar una ventaja de 16 puntos sobre Colin Edwards, y que confía en regentar para sellar el subcampeonato. Es suficiente con que en Configuración Personal Ubicación, en la aplicación de Google, hayamos tolerado que se emplee la ubicación. Con esto, solo tendremos que decir ‘Ok, Google, recuerda dónde estacioné’o algún comando similar, y la aplicación lo registrará adecuadamente.
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Pero como sabemos que la gracia de la velocidad segura está, objetivamente hablando, en la adecuación de la velocidad a las circunstancias, esa sería la medida precautoria que andamos buscando para esta situación. Respecto a la pregunta de fondo de Toni, el porqué de esas formas de proceder… Una de las condiciones expresas es que no puede cerrar la planta y aguardar a la llegada de un comprador, sino que debe de sostenerla operativa. Uno de los grandes inconvenientes a los que se enfrenta el gigante alemán es fruto de la pandemia causada por el coronavirus, que ha desembocado en una profunda recesión que afecta a Europa y que, lógicamente, no estaba prevista en los planes de ahorro del grupo que se anunciaron en un inicio. Con más de tres décadas de experiencia GPower mete mano al BMW M6 Gran Coupé y ofrece a los clientes del servicio reprogramaciones electrónicas que se pueden activar y desactivar desde un mando en el propio habitáculo del vehículo. Merced a esta mejora, el motor 4.4 V8 TwinPower Turbo pasa a generar una potencia de 650 CV, un incremento que permitirá prosperar las prestaciones de este deportivo, capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y de lograr una velocidad máxima de 250 km/h (en el caso del Gran Coupé con 560 CV).
