El último modelo conserva el diseño de ‘X’ frontal, mas se ha convertido en un factor estructural tridimensional considerablemente más potente. Además de esto, incorpora unos grupos ópticos rediseñados basados en la filosofía Keen Look (Imagen Potente), con luces de circulación diurna. Este crossover, cuya presentación oficial tendrá sitio a fines de mes en el Salón de Guangzhou, se introduciría en una pelea muy complicada de ganar en frente de los ya muy conocidos Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Hyundai Tucson o Ford Kuga. No obstante, sí que podría cuando menos robarles un pequeño porcentaje de ventas, con el que Qoros se conformaría y resultaría rentable para ellos, primero a nivel económico y segundo como estrategia de marketing para darse más a conocer. El preparador alemán ABT Sportsline y la división de vehículos comerciales de Volkswagen, presentaron a mediados de 2020 el Volkswagen eTransporter 6.1, una furgoneta eléctrica basada en el Volkswagen Transporter 2020, concretamente de su versión de mayor longitud.
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Los neumáticos tienen dimensiones lógicas y económicas, 165/65 R14 o bien 165/65 R15. Todos los Aygo van a venir de serie con control de estabilidad (VSC), frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD), seis airbags, control de presión de neumáticos (TPMS) y limitador de velocidad ajustable. El XV tiene de serie tracción total y unos neumáticos que no son concretos para asfalto Yokohama Geolandar G95 de tipo M+S en medidas 225/55 R17. Esto, sumado a la distancia de la carrocería al suelo, hace que el XV sea más adecuado para un uso fuera del asfalto que la mayor parte de modelos afines. En carretera responde realmente bien y es ágil de reacciones. La suspensión es dura mas no incómoda (más información en las impresiones de conducción).
En todo el trayecto inicial, con pendiente ascendente, utilizamos el modo perfecto Confort y el motor eléctrico tenía fuerza suficiente para movernos a velocidades legales en una vía limitada a 100 km/h. Incluso permitía superar con holgura ese registro, lo que nos hace pensar en él como un buen coche asimismo para carretera. Y los que prefieren la estabilidad del asiento existen bandejas pensadas para alojarse en la banqueta de este y conseguir una superficie horizontal y estable, quizás esta es la solución más fácil y asimismo la más práctica por el hecho de que no necesita ningún tipo de instalación.
El AirTouch es la evolución natural del sistema de reconocimiento gestual del BMW Serie 7, pero posiblemente lo más importante es la reducción del número de pasos precisos para realizar cualquier selección. La nota de prensa no da detalles del mercado español, mas normalmente afirma que se venderá por 24.300 euros en acabados Sport y Emotion. Por las mejoras en el motor vaticinan que va a tener un valor de reventa más elevado, y para asistir a su economía de uso hasta los 35.000 km no deberá pasar revisiones, líderes en su categoría, afirman.
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Natural de Neuquén el último día del año 1990, Camilo Echevarría inició su carrera deportiva a los 8 años, en 1999, compitiendo en la categoría Provincial de Kart de 60 cm³ con una unidad con motor Sthill. En su primera incursión en el deporte motor, tuvo el honor de ser campeón de esta categoría, justamente en su año de debut absoluto. Al año siguiente, Echevarría tendría su primera experiencia a nivel internacional, compitiendo en la World Champion Manufacturer Cup de los E.U.. Al mismo tiempo, convalidaría su título de campeón de la categoría Provincial de Kart de 60 cm3 con una unidad con motor WTP y competiría en el Campeonato Argentino de 60 cm3, donde obtendría el subcampeonato de ese año 2000. Un nuevo lauro se sumaría en el año 2001, al campeonar en el Argentino de Kart con una unidad Parilla y dos nuevas experiencias internacionales se añadirían con el Gran Premio Punta del Este (Uruguay) de 60 cc y la Copa Paulista 60 cc de Brasil, donde acabaría tercero con un kart WTP 60 cc.
Su longitud y su batalla son intermedias entre las del presente Ypsilon y las de un Punto, mas muy próximas a las de cualquiera de los 2. Está en la línea de otros utilitarios modernos, como el Citroën C3 o bien el Nissan Micra, pasa de un metro y medio de altura. Como la adquisición de un vehículo no únicamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, ahora damos un somero repaso a las primordiales características (puntos fuertes y debilidades) de cada una de los turismos familiares compactos que se pueden hallar en el mercado de automóviles nuevos.
El sistema multimedia Media Nav (de serie en Prestige y SL Aniversario, opcional en Comfort y Essential y no disponible en Access) se ve y se maneja a través de una pantalla táctil a color de 7,0 pulgadas (imagen). Esta pantalla está colocada en la consola central, en una posición más elevada que en el Duster 2014 (imagen), lo que facilita su visualización y utilización. Sin embargo, de cara a mejor la interacción con la pantalla, sería mejor colocarla todavía un poco más arriba. Pero la mayor diferencia con respecto al Q5 actual está en el contorno de las luces diurnas LED, que vienen en el bulto opcional con faros de xenón plus. Como opciones, se ofrece el bulto exterior S line o bien el offroad, que otorgan al Q5 una apariencia exclusiva y muy diferenciadora.
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Desde las 11.00 de la mañana, un grupo de voluntarios de Seguros Lagun Aro se dedicó a preparar la fiesta de los más pequeños. Tras un trabajo intenso, a las 16.00 horas se dio el pistoletazo de salida a la primera prueba. Con el motor Wankel de 2.800 CV y 3.494 Nm con ocho rotores que promete, Rotary espera alcanzar los 450 km/h de velocidad máxima y apresurar de cero a 100 km/h en menos de un segundo. El Bugatti Veyron empalidecería ante semejante contrincante. No obstante, Rotary advierte de que las cifras no son oficiales, sino estimaciones de lo que se plantean conseguir, y reconocen que buscan inversores tras los inconvenientes surgidos con sus asociados chinos. De hecho, la conpañía anunció la fabricación de un proyecto anterior, el Predator GT de 1.200 CV, y esta aún no ha comenzado. Pero hay que tener en cuenta que con el renting dispondremos de un vehículo que es propiedad de la compañía arrendadora, y que dispondremos de él por un tiempo y kilometraje limitados, algo que en una compra no sería exactamente así. Va a durar un tiempo limitado, sí, mas a priori mucho mayor, al tiempo que el kilometraje será tanto como nos pueda ofrecer la confiabilidad del vehículo.
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Detrás el espacio no sobra, mas resulta suficiente para las piernas y en altura al techo, aunque es mejor que sean dos los adultos que se instalen ahí. Lo peor, tal vez, es el acceso a esa segunda fila porque las puertas traseras no son muy amplias y su ángulo de apertura no es muy generoso. Y una cosa que nos deja un tanto perplejos: esta unidad va equipada hasta los dientes, no le falta detalle y, sin embargo, detrás no ofrece (ni como opción) unos sencillos elevalunas eléctricos. En la zaga, el maletero cubica 300 litros, en la media frente a sus contrincantes, y si abatimos el respado lo ampliaremos hasta 1.004 litros. Si deseamos una rueda de repuesto de emergencia deberemos pagar 100 euros extra, por el hecho de que forma de la carta de opciones. Pero ¿qué ha hecho de los GT3 una de las versiones más codiciadas del 911? Para contestar a esta respuesta hay que remontarse hasta los años setenta,cuando nació el 911 Carrera RS 2.7, un auténtico turismo de competición pensado para circular por la carretera que, por méritos propios, se transformó en uno de los modelos más populares de la historia de Porsche.
El programa de jóvenes pilotos de Porsche no es nada nuevo y, de hecho, muchos nombres importantes de los GT han salido de acá, desde 1997. Charlamos, entre otros, de Timo Bernhard, Marc Lieb, Patrick Long, Lucas Luhr, Dirk Müller y Mike Rockenfeller. Sin duda, nombres importantes en el panorama de las carreras de GT y algunos, consagrados en la resistencia a los mandos de los Audi oficiales en las 24 horas de Le Mans. Pasan los días y un nuevo fabricante debe dar explicaciones sobre las emisiones de sus vehículos diésel. Después de Volkswagen y de Fiat Chrysler, el día de hoy le toca el turno al conjunto Renault. El grupo francés es formalmente investigado por la fiscalía de París desde ayer.