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El año pasado el vehículo 100 por ciento eléctrico Nissan LEAF consiguió el reconocimiento de vehículo del año en Europa y en el mundo. Este año un coche eléctrico de autonomía extendida se convierte en vehículo el año en Europa, y vamos a ver qué ocurre con el título de turismo del año en el planeta. Conforme con el art. 30 del Reglamento General de Automóviles no te queda más opción que pasar la ITV para conseguir el duplicado de la ficha técnica, y en consecuencia, el duplicado del permiso de circulación. Y para que puedas pasar esa inspección el vehículo debe estar arreglado.

El cuarto puesto de esta lista se lo llevan el Seat M2 y el Skoda Citigo. Dos modelos prácticamente idénticos que han sido creados para agilizar el tráfico de las grandes urbes. Pese a su reducida longitud, su espacio interior es amplísimo permitiendo desplazamientos a 4 pasajeros de forma cómoda. De motor van más que de más gracias a su 1.0 litros de 60 CV de origen Volkswagen. En su equipamiento más básico encontramos detalles como apertura eléctrica del maletero, aire acondicionado o el asistente de arranque en pendiente. Mas indudablemente lo mejor de todo es su precio con el que jamás vas a fallar escojas el que elijas. Tanto si te decides por el checo como si lo haces por el español dispondrás de un vehículo ágil, potente y simple de estacionar.

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Con este nuevo rango de potencia, el Nissan GTR se convierte en el rival a batir por prácticamente cualquier superdeportivo, es la referencia en lo que se refiere a deportividad y efectividad sobre un circuito. Mas antes de entrar a probarlo en el Circuito del Jarama, veamos si está a la altura en carretera. A partir de julio la gama se completa con el interesante 1.6 BlueHDI de 100 CV en combinación con la caja manual de cinco velocidades que alardea de unas posibilidades más elevadas sin que los consumos aumenten apenas. Iremos cerrando ya el puesto, y lo hacemos hablando de temas pasionales, como la cara que se nos queda en el momento en que nos aceleran a bordo de un Tesla Model S P85D, o el posible tiempo del Shelby GT350R en Nürburgring, o la compilación de anuncios de coches de la Super Bowl. Claro, que para colección, la del amigo que tiene en su garaje un Ferrari LaFerrari, un Porsche 918 Spyder y un McLaren P1, que cuando los vemos en movimiento recobramos fuerzas para toda la semana.

Renault anunció una inversión de 240 millones de euros para producir en Brasil a los Captur y Duster pickup. Brasil se ha transformado en el segundo mayor mercado de la marca después de Francia, lo que impacta de forma directa en la estrategia de desarrollo global de la marca. Nissan es la profesora de los SUV. Los Juke, Qashqai y XTrail son referencias en sus respectivos subsegmentos, y su éxito comercial semeja imparable, tal y como demuestran las cifras de ventas mes a mes. En España, la Agencia de Consumo Catalana [región donde la empresa alemana tiene sede en el país] archivó las reclamaciones de los usuarios. La respuesta fue que no había caso, explica la organización, y por ello solicita 22 millones de euros en término de indemnización por daños y perjuicios, que equivalen a unos 3.000 euros por cada uno de ellos de los 7.500 afectados que se han sumado a la denuncia.

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A pesar de conservar gran de la esencia del precedente modelo, el nuevo Elantra ha sido esmeradamente renovado para que su aspecto luzca modernizado, incluyendo la típica parrilla hexagonal niquelada de los modelos de la marca coreana o unos faros LED diurnos ubicados en los laterales del paragolpes delantero y en disposición vertical que pueden recordar a los del nuevo Mazda MX5. El diseño de la parrilla del radiador cambia, a la vez que las branquias verticales en los extremos son totalmente nuevas, abandonando las entradas de aire cuadradas. Al mismo tiempo, bajo la parrilla habrá una nueva toma de aire, si bien a diferencia de la presente, estará absolutamente unida.

Su victoria le permitió alzarse sobre el resto de finalistas: el Audi A4 y Mercedes Clase GLC. De esta manera, el roadster más vendido del planeta deja patente que sigue al pie del cañón más fuerte que nunca. En Europa se quedó a las puertas del premio del coche del año que finalmente fue logrado por el Opel Astra. Es una pena que en España no esté todavía demasiado extendido el CarFax, un informe muy práctico en el que, mediante el número de bastidor (el documento nacional de identidad del vehículo) se verifica todos los datos importantes que ha podido tener ese turismo (si ha sido importado, si se ha despiezado, si se robó en alguna ocasión, si alguna vez se emplearon los airbags).

Desde el nivel de acceso a la gama Micra, el equipamiento de serie es completísimo. Así el Micra Visia ya ofrece Sistema anticolisión frontal, asiento del conductor con detección de fatiga, control activo de la calzada, asistente de arranque en pendiente y control de trazada activo, entre otros. Hace unos meses desde Ford España nos plantearon probar una unidad del Ford Kuga preparada por el Plan Amolda. Este plan en el que participan Ford España y la Red de Concesionario, en colaboración con la Fundación ONCE, que pone al servicio de las personas con movilidad reducida, adaptaciones de todo género para cada uno de sus modelos sin importar la versión.

Primeras imágenes Lotus emira

Generalmente Hyundai ha mejorado mucho la presentación de sus automóviles y poco debe envidiar a otros fabricantes generalistas. Los mandos de elevalunas por poner un ejemplo transmiten calidad, algo extensible a los mandos del volante, las palancas para los limpias o bien el plafón de techo. Otros como los mandos de climatización o el ajuste de los asientos no acaban de convencer. Y vuelve la magia, pues en 2.006 aparece la versión Shelby de 500 cv Y en 2.013 aparece una todavía más bestia de 671 cv. Tiene más potencia que el bloque de pisos en el que vivo. Se distingue pues en el frontal no lleva un caballo, sino una cobra.

A lo largo de los últimos meses hemos estado siguiendo muy de cerca el desarrollo de la aguardada actualización de mitad de ciclo de la generación actual del Jaguar XE. Un lavado de cara que es una realidad. La berlina más pequeña comercializada por Jaguar se pone al día con una relevante actualización que dejará a la generación actual encarar el resto de vida comercial que le queda por delante. Proseguimos pues con la máxima de lo que no puedo vender en otros países, lo vendo acá. Ese acá suelen ser por regla el mercado indio y el sudamericano, donde fabricantes como General Motors o bien Kia fabrican vehículos sin airbags, abaratando costos para ajustarse a la demanda y al poder adquisitivo de cada mercado. La pescadilla que se muerde la cola.

Según Chevrolet el peso de los motores eléctricos ha sido rebajado 45 kilogramos y su eficiencia ha aumentado un 12 por cien , si bien no da más detalles. La batería es de iones de litio, tiene una capacidad de 18,4 kWh en frente de 17,1 kWh, es 9,8 kg más ligera y tiene menor número de celdas que la batería del anterior Chevrolet Volt (192 en frente de 288). Su potencia de salida asimismo es mayor 120 kW frente a 110 kW. Tras la llegada al mercado del primer vehículo de Qoros, la marca china va a estar presentando en el próximo Salón del Vehículo de Ginebra, que empieza el 4 de marzo un segundo modelo. Será un hatchback, del que la marca ha presentado un primer teaser, que aunque no muestra demasiado, deja entrever una silueta que parece inspirada en el Qoros 3 Cross Hybrid Concept presentado hace ya varios meses.

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El mercado sueco es muy estable y no suele haber grandes fluctuaciones, de forma especial a lo que a las marcas se refiere. Volvo mantiene la 1ª posición como no podía ser de otro modo y Volkswagen se queda con la 2ª plaza. Los dos fabricantes están muy por encima del resto en lo que a volumen de ventas se refiere y 2 se ren más de un tercio del total de matriculaciones (un 35,6 por cien para ser exactos). Jaguar Racing evidenciaba un desorden tanto gerencial como estructural en el cual Ford era la única cabeza perceptible. Los autos eran frágiles, la aerodinámica delantera deficiente, el sistema hidráulico jamás fue confiable, el motor no entregaba lo que prometía, el chasis demostró poca rigidez y para completar Eddie Irvine expulsaba sapos y culebras contra su entrecierro cada vez que declaraba ante los medios informativos.

El siguiente escalón o bien Acenta (40 por ciento de ventas) suma a todo lo precedente el climatizador, faros y limpiaparabrisas automáticos, retrovisor interior antideslumbramiento, llave inteligente (arranque por botón) y tanto volante como pomo del cambio en cuero. Por su , el acabado NTec (35 por ciento ) añade cristales tintados, llantas de 17 pulgadas, luces LED de marcha diurna, navegación y cámara de marcha atrás, entre otros. El apreciar participar en una carrera oficial y circular por calle con el mismo motor es misión imposible. De este modo, el SCG003 de calle con su V8 biturbo de 4.4 litros para 800 CV y 800 Nm asociado a una caja de cambios Cima de 7 relaciones, exactamente la misma que usa Koenigsegg, no serviría en las 24 horas de Daytona. Pero, los mecánicos de tu equipo pueden mudar en poquísimo tiempo el V8 de calle por el V6 biturbo 3.5 litros de competición. Y ya puedes salir a pista sin necesidad de efectuar más cambios: salpicadero, extintor, caja de cambios, etc son comunes a las 2 versiones.