Si podemos fiarnos un mínimo de los adiestramientos libres, diría que el SpaFrancorchamps nos va a deparar más de una sorpresa. Si esta mañana acababan como el más rápido Jarno Trulli antes que diluviase en el circuito belga, en la segunda sesión disputada en seco bajo un buen sol Lewis Hamilton, Timo Glock y Kimi Raikkonen han terminado como los más veloces hasta el momento. El año pasado la crisis de Marzo me cogió dentro, llegando a perder casi un 30 por ciento y me pasé el año comprando y vendiendo, haciendo encaje de bolillos. Logré terminar el año con un ligero positivo, no gane mucho pero hay que valorar también la diversión. Por segundo año consecutivo, Brabus se ha proclamado como el mejor preparador de Alemania conforme una encuesta efectuada entre más de 100.000 lectores de la revista germana Auto Motor und Sport, con el 56 por ciento de los votos. El nuevo SEAT Ibiza Full Connect será impulsado por un motor de gasolina 1.0 MPI de 80 CV y 95 Nm de par máximo asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y un sistema de tracción delantera. Gracias a esta mecánica el turismo español es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 169 km/h. Fija un consumo medio de 5 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 112 g/km.
Esos 4,2 metros cúbicos suponen exactamente el mismo espacio de carga que la variación gasoil ¿Dónde está el truco? En las dimensiones. Como es más ancha que la versión con motor de combustión, el eNV200 goza del mismo espacio y hasta se permite el lujo de tener una carga máxima autorizada superior que alcanza los 770 kg. El francés no era ningún jovenzuelo: al día siguiente, cumpliría 40 años. Pero su experiencia en la Fórmula 1 se limitaba a la Carrera de Campeones de 1983 en Brands Hatch, no puntuable, y a su intento errado de clasificarse con un RAMMarch en el Gran Premio de Francia de ese mismo año. La enfermedad de Mansell le permitió subirse al FW12Judd con el que se hizo con un puesto en undécima fila. Jenson Button y Vitantonio Liuzzi han sido los que se han quedado en medio de la tabla. El británico continúa con su adaptación al equipo y al MP4/25 sin aparentes problemas. Muy buena señal me da lo de Force India, que raras veces baja de la quintasexta plaza y muestra un rendimiento consistente que esperemos sea la progresión lógica de 2009.
Adiós a la fórmula y también
Con las primeras paradas en boxes se iba aclarando un poco el panorama. Raikkonen y Fisichella seguían a lo propio. Por detrás, daba la sensación de que Alonso podría meterse en la lucha por el podio. Una ilusión que se difuminó en su primer repostaje. Desde el primer giro el español venía quejándose de vibraciones en su monoplaza. Sus ingenieros no le prestaron importancia a este detalle, o sencillamente no supieron dar con el problema. Éste se descubrió en su parada. Su tapacubos delantero izquierdo había quedado dañado con el toque de Adrian Sutil y los mecánicos no se lo podían sacar. Alonso perdió una minutada y se despidió de la carrera. Terminó abandonando. De forma que si vamos a desplazarnos al centro de la urbe y queremos saber si nuestro destino está en la villa de Madrid Central, va a bastar con introducir el nombre de la calle para que la página nos dé la contestación.
En la M30 no era raro ver bajar el consumo de 4 l/100 km a 70 km/h en quinta. Mi otra experiencia con furgonetas de esta clase había sido con Fiat Doblò 1.3 Multijet de 70 y 100 CV. La Berlingo es considerablemente más eficaz que la Dobló, que gastó 7 litros largos en condiciones prácticamente idénticas, y con la mecánica a la perfección asentada. La zaga también ha sido objeto de una ligera revisión, si bien aquí tan solo se han modificado los pilotos traseros, que reciben un confuso diseño interior. Además El Grupo PSA ha aprovechado la ocasión para introducir nuevos tonos para la carrocería, además de nuevos diseños para las llantas de aleación de hasta 17 pulgadas. Esta resolución se comprende. En Vigo se encuentra la factoría de Citroën que además de esto, tengo entendido que jugaba algún papel en la estrategia eléctrica de PSA con lo que por eso se han decantado por el modelo. Hay puntos de recogida en las principales ciudades Gallegas: Las cuatro capitales, Vigo, Ferrol y Santiago.
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Si bien su silueta seguirá siendo muy semejante, con un techo con ligera caída cara una zaga con un voladizo bastante corto, hay novedades esenciales en este Audi A7 Sportback. Recordemos que este coche prosigue la estela del camino que abrió, en su día, el Mercedes CLS y que seguirían productos como el BMW Serie 6 Gran Turismo. Las similitudes con el Porsche Panamera, por cierto, asimismo son bastante obvias. Ya no solo por la conexión entre las dos marcas, entre Audi y Porsche, sino también por el cliente objetivo que persiguen. Audi asegura que el A7 Sportback va a ser, de manera conjunta con el Audi A8, uno de los primeros modelos que adquiera los rasgos que desde 2014 nos adelantaron con su saga de prototipos Prologue. Siendo el único Hyundai superviviente tras el abandono ya confirmado de Ott Tänak, Dani Sueco salía al ataque en la corta superespecial de PortoFoz, pegándole un bocado a la ventaja que hasta ese momento ostentaba Elfyn Evans impropia para un trazado que apenas cubría 3,3 kilómetros cronometrados. El cantabrio, que está estrenando satisfactoriamente su nueva relación profesional con Borja Rozada, era capaz de recortar hasta 5,7 segundos al galés de Toyota, algo que puede darle alas por lo menos para probar en la primera singular del domingo el estado de confianza de Evans.
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Kris Meeke conoce el recorrido del precedente Tour de Corse tras haber competido en coches de dos ruedas motrices. Nada que ver con su actual WRC y con el recorrido propuesto por la organización para la prueba de esta temporada. En todo caso, el conduzco británico ha ganado algo de interés tras su buena actuación en la última prueba. El pódium de Kris Meeke en el Rally de Australia puede significar su continuidad, si bien habrá que estar muy atentos a lo que ocurre en Córcega ya que puede haber anuncios. El Alemania sobre asfalto no alcanzó ni los puntos. El motor prosigue intacto, conservando todas y cada una de las características del Duratec 2.5T de 225 CV. Con él, recordemos que el Focus ST para el crono en el 0 a 100 en 6,8 segundos y es capaz de llegar hasta los 241 km/h. Son buenos argumentos para comenzar, pero es que además cuenta de serie con el freno de mano eléctrico, llantas de 17 pulgadas, faros LED, techo solar, volante calefactado y palanca de cambio forrados en piel, pedales deportivos, tapicería que combina la lona y la piel sintética, climatizador, el sistema multimedia en pantalla de 8 pulgadas con navegador TomTom, el sistema de sonido de JBL o un cargador inalámbrico para cargar el móvil.
Vestido con un muy elegante, atractivo y atractivo color metalizado Power Blue, el Micra que hemos conducido durante estas pasadas semanas está configurado con el nivel de acabado Tekna. Excluyendo la edición limitada BOSE que en nuestros días es comercializada y que, por costo y equipamiento se ubica un escalón por encima, estamos frente a la terminación más completa de la gama. Esta unidad del Agera RS está pintada en amarillo brillante y tiene una línea ancha en fibra de carbono que recorre la carrocería. Además de esto hay detalles en el paragolpes, añadido inferior delantero, en los faldones laterales y en el difusor posterior en color rojo. El interior está tapizado en cuero de color negro cosido con hilo de color amarillo. El toque de distinción lo ponen los detalles en aluminio y madera, localizados en los difusores de aire o las manetas de las puertas, el caso del metal. Los detalles en madera de nogal americano los encontraremos en los reposabrazos de las puertas, el pomo de la palanca de cambio y las molduras de acceso interiores, al paso que en el suelo del maletero encontraremos una mezcla de esta madera y madera ahumada de roble. En esta caso, no hay pintura, sino más bien encerado, dándole un toque característico.
