Ojo que hay bajadas en modelos como el Volkswagen Golf y, sobre todo, el el Volkswagen Passat. Asimismo son más económicos los Volkswagen Polo y todocaminos como los Volkswagen TCross, TRoc o Volkswagen Tiguan. Siguen con costos elevados los ID 3 y el ID 4 y modelos como el Sharan, el Touran, el Touareg o el recién llegado Caddy. Mientras que las otras marcas de PSA han decidido ofrecer en sus respectivos SUV dos variantes ‘plugin hybrid’ una de 225 CV con tracción delantera y otra de 300 con tracción total gracias a un segundo motor eléctrico en el eje siguiente, Citroën limita su oferta, curiosamente, a la primera de ellas. Es posible que por ser, en principio, la que cope más ventas; si bien nos habría gustado que un producto tan válido, rutero y polivalente como el C5 Aircross coronara su gama con una versión Hybrid4, igual que Peugeot 3008, Opel Grandland X o DS 7 Crossback. No tanto por esos 75 CV extra, ya que los 225 de nuestro protagonista dan mucho de sí, sino por la tracción total hay que ver lo que resbala el barro, la nieve y el hielo, obstinados en regresar cada invierno y porque con 300 CV, como luego veremos, gastaría menos.
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Esto desea decir que aquellas personas con permiso de conducción británico que radiquen en España van a deber pedir la sustitución de su documento por el equivalente de España con el 30 de diciembre de 2020 como fecha límite. Este es el documento que se debe cumplimentar. Aún de esta manera, las posibilidades son más que respetables. El nuevo Lexus RC F cuenta con un Launch Control para hacer salidas más veloces desde parado. De esta forma logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. A eso hay que sumar un mejor comportamiento dinámico merced a los nuevos neumáticos y también a ciertas modificaciones aerodinámicas. La marca asimismo menciona una reducción de peso, si bien no especifica en cuánto. La competición, aún sin calendario, debería comenzar a festejarse el próximo año. Tres serán las categorías, aunque sin duda la que más sorpresa va a ocasionar es la más pequeña, la CityEV. Una categoría en el que el modelo usado no será otro que el THINK City. Seguro que a Javier Costas no se le ocurrió en su miniprueba estudiar las cualidades racing de este pequeño urbano. Si bien difícilmente podemos poner esos adjetivos a algo que tarda 6,5 segundos para el 050km/h o bien con una velocidad máxima de 100km/h.
La crisis, las ventas de turismos y los diversos puntos de vista
Efectivamente cualquier vehículo que circule a una velocidad anormalmente reducida sin causa justificada podría ser denunciado por ello. Específicamente la normativa establece que jamás se podrá circular entorpeciendo la marcha normal de otro vehículo circulando a una velocidad inapropiada para la vía. Circunstancialmente, fueron sorprendidos a 200 km/h, en una zona limitada a 60 km/h, y por poco se llevan por delante a una mujer y su hijo (todo esto conforme la policía). El castigo ha sido bastante duro, ambos vehículos fueron confiscados. El Ferrari fue vendido en un concesionario local y el M6 será subastado. Por entonces, Hans Friedrich Prym era un industrial que había hecho dinero en Aquisgrán (cerca de Bélgica). Fabricaba botones y cremalleras, y con las ganancias de su trabajo se compró un 500K, mas no uno cualquiera, sino más bien un Spezial Roadster, del que solo hubo 29 unidades, con número de chasis 105380. Un buen día, se lo hurtaron, en los últimos compases de la SGM.
Los puntos de recarga tienen una tensión de 240 V y una intensidad de entre 60 a 90 amperios, o lo que es lo mismo, una potencia de entre 14,4 a 21,6 kW. Esto supone una gran reducción de los tiempos de carga para los puntos de este voltaje que, sin llegar a los de corriente contínua, se sitúan como una opción buenísima para la recarga de vehículos eléctricos. Hace unos días saltaron los rumores de una presentación en el Salón de Frankfurt del nuevo modelo de la casa de Maranello y ya han aparecido las primeras fotografías espía de lo que hasta ahora se conoce como Ferrari F142 (código interno). Finalizamos con el 2.0 gasolina turbo de 211 CV, que asimismo tiene mucho par, 300 Nm entre 1.200 y 4.000 RPM. Solo lo he probado en un aeródromo cerrado al tráfico con curvas de mentira conos mas me ha gustado mucho la fuerza que tiene al acelerar. De consumos no me preguntéis, pues no eran condiciones trasladables al planeta real.
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Al comienzo de su comercialización este nuevo modelo va a contar con un hándicap y es que solamente va a poder escogerse con una mecánica, el diésel E 220d 4Matic de 4 tubos. Entrega 194 CV a 3.800 rpm y 400 Nm entre las 1.600 y 2.800 vueltas. Ofrece prestaciones aceptables puesto que acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y una velocidad máxima de 232 km/h, mientras que su consumo medio homologado se queda en 5,1 l/100 km. Es de aguardar que más adelante llegue el V6 diésel con 258 CV y 600 Nm de par. Este modelo tiene como propósito sustituir al McLaren 570S y sus derivados, con lo que se trata de la nueva base de la gama Sports Series de McLaren, la línea de acceso al catálogo del fabricante británico. Si bien el estilo del modelo no va a mudar demasiado, puesto que tanto las fotografías espía como los bocetos de patente filtrados hasta el momento muestran unas líneas con el lenguaje de diseño habitual de la compañía, a nivel técnico sí que vamos localizar muchas novedades. Puesto que aparte de la mecánica híbrida de alto rendimiento, el nuevo McLaren Artura va a estrenar las últimas tecnologías de la compañía, como la última evolución de la arquitectura monocasco de fibra de carbono de McLaren.
Aunque no es oficial, todos damos por hecho que Martini va a ser el patrocinador principal (o bien title patrocinador) de Williams a partir de esta temporada. Pero alén de esa gran noticia, en Williams pueden estar contentos de anunciar que nuevas marcas llegan y otras prosiguen a su lado. Entre los primeros Petrobras. La gama de motores inicial incluirá una opción alternativa gasolina y una diésel. El primero de ellos va a ser un 1.2i turbo que ha sido desarrollado en forma conjunta con Ssangyong, mientras que en diésel la oferta contemplará un 1.5 litros que desarrolla 121 CV de potencia y un par máximo de 300 Nm, en los dos casos en combinación con una caja de cambios manual de 6 velocidades.
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No es verdad que tengas que emplear el carril interior para virar a la izquierda o tomar la última salida. Salvo que sea preciso para adecuarte al tráfico, tu carril siempre y en toda circunstancia deberá ser el exterior. No es verdad que siempre debas usar el carril exterior. El interior puede y debe emplearse para adecuarse a las condiciones del tráfico. Jamás debes tomar una salida de forma directa desde el carril interior. Ya antes de tomar una salida de la rotonda debes incorporarte al carril exterior, respetando la prioridad de los vehículos que circulen por ese carril. Jamás nunca debes cruzar carriles y acortar la trayectoria para seguir recto en una rotonda. Es posible que la firma americana Vanderhall Motor Works no te suene demasiado, pero ya hemos hablado en alguna ocasión de los juguetitos que fabrica, como el eléctrico Edison 2 o el Venice Roadster, modelo este último en el que se basa la creación que termina de presentar la marca.
Un pequeño hueco para los más grandes de las carreras en Motorpasión. Este fin de semana, se celebró en el trazado madrileño del Jarama la última cita del Torneo de Europa de Carreras de Camiones (ETRC). 4 puntos separaban a Antonio Albacete de su tercer título en el campeonato y no tuvimos que aguardar mucho para cantar un nuevo alirón. Los límites de la conducción autónoma eran, son y van a ser humanos, siempre y en todo momento. Por el momento, por muy bonito que lo pinten, no hay sistema de conducción autónoma que se comercialice, conque no debemos retirar jamás la atención de la carretera por avanzado que sea el turismo en el que vamos montados. En algún momento del futuro próximo vamos a poder gozar de la conducción autónoma, pero todavía no es ese día. No queramos ir más rápido que los avances tecnológicos. Ferrari ha decidido desvelar la versión abierta del Ferrari F8 Tributo exactamente el mismo día que desvela el 812 GTS. En el caso de la berlineta V8 la firma de maranello ha elegido un apodo más frecuente, Ferrari F8 Spider. El vehículo pertrecha exactamente el mismo V8 biturbo que el F8 Tributo y las prestaciones que esperas de un Ferrari de motor central. Y además de esto, tiene un aspecto fantástico.